上下起伏，邢宇有几次又咬上了舌头，上下起伏的车体，手里的路书都有些拿不稳。

赛段才过了3分之一，时辉和邢宇就已经遇到好几台因为颠簸，而造成损坏的车辆，有颠掉备胎的，有颠掉水箱、油箱的……

比赛中救援是最容易建立男人间的革命友谊的，在这片荒凉的土地上，前不着村后不着店，孤立无援的时候，哪怕只是一根烟，哪怕只是一瓶水，甚至一句问候，都是最温暖的存在。

赛道依然狭窄，有些车手，在确定自身车辆不是后继续比赛以后，也会自动让出位置，在其他车辆通过时，挥手示意，你走你的，别管我……

颠颠簸簸跑完大半，时辉发现刹车出现和昨天一样的问题——踩不动，有了经验的两个人，停车检查后发现，昨天维修时候，不知道是螺丝没有拧紧，还是弹簧垫片忘记上了，现在已经掉了几个螺丝……

维修后继续前行，新的问题又出现了，在一段颠簸的大直线赛道上，车辆突然减速，时辉骂骂咧咧的，新问题居然是油门踏板被踩断了……

这个问题让两个人都想骂娘了，谁比赛的时候也不会准备个油门踏板啊，这地方坏了，以前谁也没有遇到过啊。

据赛后时辉回忆，那一段高速赛段，他巴不得一直把油门踩到发动机里去，上下颠簸太频繁了，身体一直被座椅和安带牢牢的控制住，但腿部还是有活动空间的，就是这剧烈的颠簸才使油门踏板被踩断了。

追溯汽车是什么时候普及塑料油门踏板的？已经不是太重要了，重要的是、目前的今天所有汽车，油门踏板采用都是塑料的。

据说汽车在收到正面撞击时，方向盘会成为威胁驾驶员安的部件，可溃缩式转向柱就是为解决这种问题而设计的，采用可溃缩式转向柱，能够有效减少正面碰撞时，方向盘对驾驶员的冲击力。

发生正面碰撞时，制动踏板也可能威胁驾驶员的安。发生事故时，驾驶员通常会下意识地猛踩制动踏板。猛踩制动踏板时，右腿绷直，车辆发生正面碰撞时的冲击力会通过制动踏板作用在驾驶员的绷直的右腿，极容易导致右腿严重骨折。

溃缩式制动踏板，在受到强烈碰撞时，能够自动溃锁，从而减小了碰撞对驾驶员右腿的冲击力，减小了驾驶员在碰撞事故中受到的伤害。所以说，溃缩式制动踏板是一种有效的被动安配置。

只是这种安设置，对于比赛来说，无疑是一个大坑啊。

邢宇最早提出，用后货箱千金的撑杆顶住油门，被时辉拒绝了，右手还需要换挡，一只手没办法控制油门和档位，再说车厢内，多一根铁棒也太危险了。

时辉多次尝试之后，右脚脚指头，还是能够上一点点油门，只是提速换挡有些麻烦，现在也只能这样将就了。

再次出发的时候，油门一直踩不到位，发动机转速一直上不去，时速就受到了影响。

眼看几台车辆超过去了，时辉也是有些着急了，邢宇偶然间看到时辉右腿一直都在悬空踩着只剩下一点点根部的油门，现在不知道是因为颠簸，还是劳累，整条腿都在颤抖……

再次冲过十来个必过点，每次听到拉力表通过赛车点时候，邢宇都在默默计数，还有27个，还有26个……这时候邢宇已经不想着成绩了，只想着赶快到终点，让时辉能得到一定的休息。

眼看终点就在前方，车辆却再次失去了动力，时辉腿绷直了，看着转速忽高忽低的，一再顿挫，减档之后也不见好转。

没办法继续下车检查吧，这次又是新的问题，涡轮增压管的紧扎带松了，车辆的进气一直受影响，还好紧扎带只是松了，没有丢失，拿出螺丝刀固定之后，车辆动力恢复如初。

只是再次比赛的时候，邢宇有了新的担心刚才进气口，松动了，现在会不会有砂石混进了发动机？如果有