的作用下连续打了几个滚，现在邢宇还能看见一个因为翻车而掉下来的车轮孤零零的放在s弯的一边……
邢宇也仔细观察了冯永鹏的通过技巧，他没有选择漂移过弯，也没有和一般车手一样选择慢进快出，而是用了对技术要求更高的切弯技巧。
转弯的一般原则是，慢进中油快出，在还没有进入弯道的时候，保持直线速度，在快进入弯道的时候，稍踩刹车，适当减慢速度，如果弯道比较大，就应该进一步降低车速，同时还需要先降低一个档位，保证出弯后能有足够的动力加速……
而冯永鹏选择的切弯，要求就是在弯道里尽量跑直线了，从弯道外侧进入内侧，再继续从外侧出弯。
在转弯既想要快读通过弯道，又不希望产生太大的离心力，就必须充分利用赛道的宽度，尽量以直线来通过弯道。在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外内外”的转弯路线。520
这本是在房车赛的时候常用的比赛技巧，一些天然路面的长距离越野拉力赛的时候也能用到这个技巧。
可现在是越野场地赛，准确来说，是越野场地障碍赛。
s弯是临时修建的，赛道宽度不够，在第二个弯道的时候，还有一个天然的土堆挡在路面，之前翻车狂魔失误的最大原因就是为了躲避这个弯道中间的障碍，漂移距离过长了，才失去控制的。
冯永鹏在通过的时候，车辆的后轮也和这个土坡发生了一定的摩擦，能选择的路线太刁钻了，经验丰富的冯友鹏也不可避免的有了一点小失误。
本来邢宇计划就是一般的慢进快出，过弯的离心力对他还是有一定影响的。
秦城一个绕城高速路的入口有一个圆形的立交弯道，没受伤之前，邢宇和沈音专门在这个圆形弯道上比赛过，看谁能用最快的速度通过，第一次比赛的时候，沈音开了一台23的马自达六，邢宇开了一台别克凯越。
那次邢宇输了，老款马自达六不负弯道小王子的盛名。
沈音用75kh的速度过了弯道，而邢宇在过弯后因为离型力感觉车辆轮子都有些翘起来了，不得不减速到60左右通过这个这个弯道。
之后邢宇陆续试过了很多次，福特福克斯，大众高尔夫……之类弯道性能不错的车辆，但凡邢宇收到了，总想在这个弯道上试一下，最好成绩是邢宇驾驶着一台福特嘉年华st创造的。
比之前沈音开的福克斯rs速度都要快。嘉年华st搭载16升est发动机，其最大功率180马力，最大扭矩240牛米，该发动机拥有涡轮增压，匹配六速手动变速箱，性能上要逊色与23t四驱的福克斯rs。
可嘉年华st车辆长度要比福克斯短了40c右，宽度也少了10c右。在这样的弯道上，小巧的车身能选择更好的过弯路线，产生的离心力也会小很多。
邢宇记得那次自己的极限速度是80kh左右，这已经是他自己的极限了，之后邢宇开保时捷911都没有超过过这个记录，当然这里面也有车太贵了，邢宇心里压力大了，不敢那么疯狂的原因。
弯道极限速度都是邢宇受伤之前创造的，受伤之后邢宇已经很少做这种激烈驾驶了，一次别的车行举办活动的时候，邢宇在试驾的时候嘚瑟的玩过一次漂移，当时就感觉有一个胳膊没有了力气，差点把握不住方向盘……
前面过双边桥的时候，邢宇就发现比赛时候自己双手更没有以前那么灵活了，还好这次比赛的双边桥在上桥之后是平坦的，如果是波浪路线，在刚才那个障碍邢宇就已经没办法继续比赛了……
就在邢宇准备减速入弯
