斩钉截铁的说道。

“四万三，你还要保证没有违章，保险审验正常。”邢宇跟这斩钉截铁的说道。

“手续都好着呢，违章我早就处理了，你这个价格，我不说了，四万五，你也让哥哥少赔一点，哥知道你脑子多，拿回去有别的办法销售的。”邱鹏飞继续摆出苦大仇深的表情，像是邢宇砍了他一块肉一样。

“那行吧，我也不让你为难了，就这个价格，高尔我又不准备卖，贵点就贵点吧。”邢宇心里早就乐开花了，本来他就准备四万五收这台漫步者的，现在还多送了一台高尔，那不是白白赚了一台车的钱。

心里虽然高兴，但是还要表现出一种咬紧牙关，痛心疾首的表情，这是一个合格的车商必备的技能，要不然很可能煮熟的鸭子就飞掉了。

两个人互飙演技，都是一副苦大仇深的表情，签订了合同，邢宇网银付过车款，拿齐手续，叫自己公司的人来开车……

到了公司自己的底盘，邢宇就放开了，直接把车开到冯永鹏和裴家豪面前，高声嚷嚷道“来活了，我们玩把大的。”

邢宇的针对的克莱斯勒漫步者的计划是:切除了b柱以后的部分并且将其改造为货箱之后呈现出了上世纪五六十年代福特f系列小皮卡的既视感。

车均加入自己手工打造的的宽体化车身套件，包括宽大的翼子板、宽大的前保险杠以及加宽的轮距。

车辆b柱子后面改成一个玻璃钢的可拆卸顶棚，便于审车，平时就是一个皮卡的货箱盖，或者直接敞篷。

轮毂必须改成复古双色的，减震预留好气动安装位，到时候可以根据客户需求更换。

车颜色也改成糖果漆面，在定制上一套火焰拉花。

这样车辆能保留完整的手续，还能正常上路，想一下效果，那拉风的感觉就不要不要的。

至于高尔？前面叶子板换成老方头捷达的，加四灯中网，后尾门同样做一个玻璃钢的尾翼，消除这该死的曲线，追求老款k1方方正正的感觉，减震就换一套普通的绞牙就好了，一低遮百丑，现在也不考虑什么正品不正品了，老式bbs的山寨轮毂花不了多少钱……

最费时的就是加雪铁龙的后轮随动，汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。

对于汽车来讲，悬挂系统决定了整车的性能。后轮随动转向技术的采用，增加了汽车的可操控性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，增加了安行驶的可靠性。

这项技术听着高大上，现在有些豪车也在使用这套技术像是凯迪拉克ct6算是最便宜的了，奥迪、、保时捷、兰博基尼、讴歌、宝马甚至是法拉利都在后轮转向的车型。

后轮转向的原理也不会太复杂，像前轮一样，安装一个转向机构即可，而且由于转向角度不大，所以相较于前轮，后轮的转向机构可以做得更加紧凑。一根拉杆连接后轮毂即可通过拉杆来控制后轮的转向。

后轮的转向不靠方向盘来控制，而是通过计算机来完成。转向柱上面的传感器来检测你要做的事情，将你的车速和操作结合起来，由计算机判断后轮的转向是和前轮相同还是相反。

至于雪铁龙的这一套那就真是结构简单成本低。后轮随动转向的利用的原理是一个非常简单的物理结构，仅仅是在后悬挂与车身的连接处加入了一些橡胶软垫，当车辆转弯对某一侧进行挤压时，橡胶软垫会受到挤压变形并导致后轮产生一定角度的变化，从而实现了后轮转向。

根本没有什么电脑控制，前后轮拉杆连接，这套设备的工艺甚至比不上有一些重型货车使用的两轴四轮转向。

你看一下以前的雪铁龙把这项技术用在哪里了？系的爱丽舍和富康，国能能买到最贵的车型是塞纳，就能想到这不是什么昂贵的配置了。