”时辉一脸不可置信的问道？

“以前开了很久，渣土车。德龙f3000，四驱的第一次开，但是手动挡的，我开的多了。”薛海栋说道。

后面邢宇听薛海栋专门聊过这个事情，渣土车，公交车，出租车，并称城市三大道路杀手。

渣土车一般都在夜间活动，是按车次算钱的，一般在路上看见了邢宇都会远远的躲开，这些车跑起来你追我赶的跟比赛一样，而渣土车司机也并非不知道超速、超限的危害；他们之所以不得不铤而走险，主要是因为现在运价太低，不超限就没有利润。而且很多司机也表示治超一定要治死，如果治不死，就等于白治。我也不愿意跑超限车，可一旦有人超限，就会影响我们的生意。

薛海栋说，有些倒垃圾的地方，只能顺着路一直倒车进去，要不然根本没办法卸货，这条路还不是一条大直线，有上下坡不说，还曲曲折折的，你要抢时间赚钱，就只能油门踩到底倒过去。

路边也都是各种建筑垃圾，工程废料，新手根本倒不过去……

自己不光开过渣土车，以前还在矿井底下开过运煤车。那种昏暗的矿井底下，车辆进去的时候也是空车倒着进去的，狭小的矿坑，只能让一台车缓慢倒进去，视力受影响，听觉也被机器的回音严重影响……

就是这样的环境底下，才磨练出薛海栋开卡车的本事，邢宇后面问过他，卡车这么危险的情况都开过了，为什么现在没有胆子跑一圈越野场地赛呢？

薛海栋回答“谁说我没胆子了，现在只是太忙了，有机会一定会参加比赛的……”

薛海栋开卡车的技术，让时辉佩服不已，这批陕汽卡车，现在厂家低价处理，买车的都是一些有钱的闲人，平时开个越野，玩一下沙漠、泥潭都不在话下，可开卡车就差得远了，那么好的动力，那么强大的通过性，居然还有人陷车的。

除了自己霍泥，更多的时候也要救援其他朋友，有一台车陷在河边烂泥里，太深了。

最后不得不求助于一台大铲车，才能拖的出来。

晚上，时辉做东，请所有人吃饭，再次表达了自己想要用卡车去跑环塔的想法。

按照他的意思，现在环塔卡车很少，只要能顺利完赛，就能取得不错的成绩。

卡车组，也能更好的拿到一些厂家车队的赞助，这些厂家车队也是需要后援保证的，普通车辆没办法跟着赛车一起在赛道里拼搏，万一需要帮助，自己车队的t4组别，那是必不可少的。

玩了一下午，大家对卡车的热情已经有些淡了，体验一下，不少人都很有自知之明的，不会想象自己开着卡车去比赛的场景。

只有时辉和薛海栋对比赛十分上心，两人很快抛开其他人愉快的推杯换盏。

“陕汽厂里，有作为数据模型的德国原装n和卡玛斯kaaz，前面我有朋友说那些车也要处理，这些车没有手续不让上路，你要是想要比赛，选择这些车，可比今天开的这个德龙靠谱的多。”不胜酒力的薛海栋，不愧是做了十几年卡车生意的人，这些厂家内部消息外面根本没有一点传言，他都能了如指掌。

“n和kaz？是四驱的吗？”时辉关心的问道。

“额，好像不仅仅有四驱，还有六驱的，你要是有兴趣，明天我们去厂里看一看。”薛国栋以前对这些上不了路的车，可没有兴趣，所以也没有太多的关注，说道配置也不敢做出什么肯定。

上个世纪60年代，前苏联为了解决日益增长运输需求，需要更高效的重型运输车辆，当时没有厂家能此类产品，决定在tatarstan（鞑靼斯坦共和国，俄罗斯联邦） naberzhnye y上马载货能力在620吨的重载卡车项目，这也就是后来的“卡马重型卡车生产计划”，即“kaaz”。

卡玛斯大师