过年前的比赛邢宇再也没有参加，都是冯永鹏和费龙代表参加的，本来已经在特技车队站稳脚跟的裴家豪也被邢宇拉回来加班。

因为技术人员不够，工期紧任务重，时辉这次dax的改装是满尼和邢宇两家修理改装厂共同合作的。

本来时辉还想把从伟子和石宁夏那里调一些人手，可惜他们也各自有自己的人物，只能一些远程技术支持了。

对于dax的改装，所有人都没有经验，这台车的数据什么都是空白，防滚架结构，尺寸，部只能靠以前的经验，和中汽联的标准来执行。

这里强调一下，环塔比赛，除了明年特有的体验组，对于防滚架都是有要求的，同样要求严格的还有座椅，和防爆油箱等……

以前满尼和邢宇改装的车辆，或多或少都能从网络上找到不少材料，唯独这次dax太新了，只能找一些国外的不完资料，对于沙漠比赛意义不太大了。

东南亚那边玩的是雨林比赛，而在澳洲这款车主要用作穿越用途的民用改装……

从头设计一台比赛车辆，对于所有人来说都是一个严峻的任务。

加上邢宇的赞助建议，车辆的改装还是有些地方必须符合厂家产品的要求，最头疼的就是这次比赛找到的减震赞助厂家只有重载减震而没有氮气减震。

要知道，在长途颠簸的路面上车辆普通减震很容易因为使用过于频繁，造成高温，而失去减震作用，现在比赛选择氮气减震是大趋势，更有实力的车队选择氮气减震还不够，还会选择更贵的带有散热器的氮气减震。

没办法时辉只能退而求其次，选择了已经过时的双减震方案。

接下来，就是不停息的试车，改装，强化。之前的刹车油管，在频繁使用后，容易高温膨胀，影响止动；给手动挡的车加上变速箱油散热器，再用之前b100的刹车油管经验，给刹车油管穿一件金属的外衣防止因为膨胀而失去作用。

涡轮增压的进排气管，耐不住激烈频繁驾驶的使用，尝试多种材料无效之后，还是石银川送来了新的硅胶材料才算大致解决问题……

能买到的防爆油箱都太小了，又是伟子百忙之中专门给定做的……

整车底盘护板，是满尼在宝鸡虢镇一家家钛合金加工厂逐一拜访，才找到愿意设计制造的厂家……

看着一台民用版车型一步步，一点点改装成为能参加比赛的车辆，所有的配件，不是定做，就是自己加工，卫雄在前来玩了几次之后，拉住邢宇和满尼，表示自己有兴趣投资一下各类研发费用，想要在这次比赛之后，专门从事dax的改装工作。

卫雄的提议也很快得到了满尼和邢宇的支持，大家都在找创新，找不同，找新的生意门路，之前是太专注于赛车的改装了，都忘记这还是一台生财之路了。

有了以后继续研发销售的想法，再单独开一些模具的时候，花钱也就痛快了，改装过程中以前想要凑活的地方，现在都开始追求精益求精了。

就算将来没有靠这个赚钱，留下点数据也是好的呀。

新年过完的时候，dax已经初步具有了赛车的样子。

原本白色的车身，喷成了厂家给个比赛涂装。前排座椅换上了一套正品&np五点式，多次比赛受伤的经验，让时辉对于这个项目很愿意花钱，座椅、安带、防滚架这些项目可都是保护自己的，这方面一点节省就是对生命的不负责任。

至于后座椅，和各种内饰，已经被完拆掉了，这些可都是增加额外负重的，对于比赛来说，车辆舒适性不是那么重要，动力才是唯一的选择。空出来的空间，可以放一些常用配件和工具，更是放了两个专业的气泵，本来时辉还想从伟子那里弄一套专业的充气放弃设备，因为工期和技术问题，也只好，放弃了。

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