销车型吧，你不推我们的新车型，那我们以后对你畅销车型的进货量加以控制……你是进新款还是不进？

没有合作的经销商，那就要耗费一点时间了，厂家的渠道经理，会一天三四个电话，打给那些有销售能力，有资金实力的车行。

你以前卖别的品牌，赚到钱没有？赚到了？那你应该在想新的投资了，不如尝试一下，我们的车型？我们政策更优惠，利润更高。

以前没赚钱？那你还等什么，早点脱离苦海，来找我们啊，我们这款车保证你赚钱……

这一系列操作完成，上市前期工作也算告一段落，接着找那个大型车展，借助大型车展的影响力，自己也搞一个发布会，正式上市……

上市之后，一旦开始销售，那么接下来的用车口碑和车况质量就要看厂家的良心有多少，实力有多少，后续能力能不能跟得上了。

这个过程一般很长，北汽的新款越野车，叫嚣了十几年才有了一个bj40出现。

也有一年更新换代四次的，那不过是换了几个壳子而已。

不管国产还是进口都是一个流程，进口车在其他地方提前上市的时候，还会请国内一些车评人出国测评……

时辉在澳洲遇到dax，如果没有后续看到国内专门去当地做测评的文章，他也不会想到这款车在国内要量产了。

但这次薛国栋拉着邢宇去看的车型却没有这些操作，原因很简单，这款车已经生产了快六十年了的古董车型，来自于毛子乌里杨诺夫斯克汽车制造厂商生产的明星产品——瓦兹猎人uaz469

见到车的第一眼，邢宇就有些错愕，这不就是北汽的212吗？也难怪邢宇有这种看法，同样军工车型特有的设计，造型方正，线条硬朗，粗犷，车身异常的简洁……（这是好听的说法，不好听的就是设计粗糙，线条呆板，没有细节处理……）

其实瓦滋猎人和北汽212最早都是来自噶斯69，既gaz69，车身许多东西都是借鉴的，所以设计比较相似也很正常，毕竟那个年代许多汽车都是拿来主义，直到现在瓦兹猎人有些配件和北汽212还能通用……

不管外观还是内饰都和212有的一比，渠道经理介绍说要比212整体质量好，发动机也是排量更大的27铸铁机器，动力优越于212的24。

但看这发动机数据，最大功率941k128ps/4600rp最大扭矩2097n2500rp邢宇也能判断出，这又是一台技术落后的古董。

底盘方面，瓦滋猎人采用前后整体桥加非承载式车身，前悬挂使用的是螺旋弹簧三连杆结构，后桥采用的是钢板弹簧。

舒适度就不提了，渠道经理却说可靠耐用程度好于212，原因就在于装配质量比北汽好一些。

但看看目前整体售价近15万，这可是北汽212的3倍了，这个价位的自主和合资车型可选车型太多了，谁会选择一台价格差了三倍，性能提升不到05倍，外形还差不多的车型呢？

兴趣缺缺的邢宇，只能随意的翻看着商家介绍，介绍册上居然写着相隔20年，北方巨熊车辆重现金典……

这确实是有历史渊源的，还在老大哥请我吃馍馍的六七十年代，国内大街上跑的俄国车还是非常多的，拉达、嘎斯、伏尔加、莫斯科人等等。

那时候俄国车型无论从配置，性能，外观上在国内都堪称是神车。

只是不思进取的俄国厂家，更新换代的速度太慢了，加上那年的四分五裂，生产厂被拆分，技术工人分崩离析……

加上其他国家的车辆加强对国内市场的开发，合资品牌兴起，国内厂家也越来越给力。

战斗民族汽车品牌在国内渐渐的边缘化，越来越不受亲睐，因为其在价格和性能等方面都已经不能和国产车以及